La Royal Society, nombre por el que se conoce a la Royal Society of London for Improving Natural Knowledge, es la sociedad científica más antigua del Reino Unido y, aunque se suele considerar el año 1660 como el de su fundación, años antes, sobre 1645, ya existía un grupo de científicos que se reunían semanalmente, filósofos naturales y de otras áreas del conocimiento.

Desde que en 1703 Isaac Newton la presidió y sentó las bases de la física moderna hasta Stephen Hawking, una serie de elencos socios han contribuido al conocimiento del universo: Darwing, Einstein, Fleming, Faradey, Watt o Maxwell por señalar una pequeña relación.

En 1666 en el incendio de Londres se destruyó su sede y se trasladaron a Arundel House y en 1710 compraron un edificio en Crane Court, donde continua.

No es baladí volver a repetir algunas de las afirmaciones señaladas en otros posts anteriores y afirmar que la extensa pugna por la hegemonía oceánica entre España, Francia e Inglaterra hunde sus raíces en los siglos XVI y XVII, aunque el advenimiento de los Borbones y el Tratado de Utrecht (1713) marcarán un nuevo escenario político y estratégico.

La Guerra de Sucesión Española bien podría haberse llamado de liquidación del dominio hispánico en Europa, al finiquitar la presencia en la península itálica y los Países Bajos. Las medidas correctoras que alteraron este desajuste se cimentaron en el Tratado de Utrecht y éstas se cifraron en la cesión a Gran Bretaña de Gibraltar y Menorca y la concesión del asiento de negros en las colonias ultramarinas. La ruptura del monopolio comercial ultramarino era una de las amenazas más temidas por los estrategas hispanos.

La próxima semana, los días 23 y 24 de Mayo, se celebrará el Madrid LNG & SHIPPING Forum en la Real Fábrica de Tapices de Madrid, donde delegados de las empresas más importantes a nivel internacional de la cadena de valor del GNL marítimo,  se reunirán para compartir sus inquietudes y soluciones a los temas más trascendentes del momento. ¿Es realmente el GNL como combustible una solutión real para el futuro transporte marítimo?, ¿Qué dificultades existen en su implementación como combustible para el cumplimiento de la regulación venidera?, ¿Qué soluciones se están desarrollando?, situación actual del bunkering,...todo esto y mucho más en www.madridlng.com/program

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